Die neue Straße teilt das Viertel

Ich stehe am Küchenfenster und höre zum ersten Mal seit Wochen die Unterhaltung zweier Nachbarn auf dem Gehweg.

Seit der neuen Verkehrsführung fahren deutlich weniger Lastwagen durch unseren Waldring, und ich möchte diese Veränderung zunächst einfach genießen.

Malik von der örtlichen Planungsgruppe hat uns zu einer Auswertung eingeladen, deren erste Übersicht vor allem die Entwicklung in unserer Straße zeigt.

Bevor ich hingehe, sehe ich eine Nachricht von Meral aus der Bachgasse, die nun von deutlich mehr Lieferverkehr berichtet.

„Bei euch wird es ruhiger, und bei uns fahren die Fahrzeuge jetzt direkt unter den Fenstern vorbei“, schreibt sie.

Ich freue mich weiter über unsere Ruhe und merke zugleich, dass ich ihre Antwort am liebsten als getrenntes Problem behandeln würde.

Bei der Auswertung legt Malik die bisherigen Zählungen aus dem Waldring auf den Tisch und nennt die erkennbare Abnahme.

Er hat für die Bachgasse allerdings keine entsprechende Übersicht dabei, obwohl die neue Führung beide Straßen verbindet.

„Weniger Fahrzeuge im Waldring bedeuten nicht unbedingt weniger Belastung im ganzen betroffenen Bereich“, sagt Meral.

Sie zeigt die Verbindung auf der Karte, und ich erkenne die Abzweigung, an der die Lastwagen nun auf den anderen Weg geführt werden.

In der Bachgasse stehen vor allem kleinere Mietshäuser; der örtliche Sozialbericht nennt für diesen Bereich ein niedrigeres durchschnittliches Einkommen als für unseren Waldring.

Die neue Ruhe ist also bisher besonders dort angekommen, wo die Bewohner schon mehr finanzielle Möglichkeiten haben.

Ich möchte aus dieser Angabe keine Geschichte über Merals private Ausgaben machen, kann die räumliche Verteilung des Vorteils aber nicht mehr übersehen.

„Können wir beide Straßen und die weiteren möglichen Wege im selben Zeitraum erfassen, bevor wir diese Führung dauerhaft empfehlen?“, frage ich Malik.

Er stimmt einer ergänzenden Prüfung zu und gibt die Aufgabe an die zuständige Verkehrsplanung weiter.

Das Team organisiert vergleichbare Zählzeiten vor und während eines angekündigten Tests, an denen die bisherige und die neue Führung überprüft werden.

Auch die weiteren Straßen, über die eine Alternative führen könnte, werden in die Untersuchung aufgenommen.

„Soweit unsere bisherigen Daten reichen, kennen wir nur einen Teil des Ergebnisses; daraus kann ich noch keine faire Gesamtverteilung ableiten“, erklärt Malik.

Ich notiere mir diesen Unterschied, weil ich die erste Übersicht selbst beinahe als vollständige Bestätigung unseres Erfolgs gelesen hätte.

Meral nennt ihre beobachteten Zeiten, ohne ihre einzelnen Eindrücke als fertige Verkehrsmessung auszugeben.

Drei Wochen später liegen die ergänzten Ergebnisse vor und bestätigen im untersuchten Zeitraum die Abnahme im Waldring und eine Zunahme in der Bachgasse.

Je mehr der betroffenen Wege in der Darstellung auftauchen, desto weniger überzeugt mich die frühere Beschreibung eines einfachen gemeinsamen Gewinns.

Die Fachleute zeigen außerdem eine mögliche Führung über die breitere Straße am Gewerbegebiet, deren Anschlüsse und notwendige Zugänge sie geprüft haben.

Dort würde ebenfalls mehr Verkehr ankommen; Beschäftigte und Betriebe sind deshalb in die weitere Besprechung einbezogen worden.

„Diese Alternative ist länger, und sie muss für die betroffenen Lieferungen konkret geplant werden“, sagt Faris, der für einen örtlichen Transportbetrieb teilnimmt.

Malik ergänzt die benötigten Lieferzeiten und die Rückmeldungen aus dem Gewerbegebiet, statt den anderen Ort als Fläche ohne Menschen zu behandeln.

Für die Alternative ist noch kein dauerhafter Betrieb beschlossen, wohl aber eine fachlich vorbereitete Möglichkeit für einen begrenzten Versuch vorhanden.

Bei diesem Vorschlag müsste auch ich mit dem Auto einen längeren Weg zu meiner üblichen Ausfahrt nehmen.

Ich sehe auf die Karte und rechne mit zusätzlicher Zeit, die ich morgens bisher nicht einplanen musste.

„Wir haben lange auf die Ruhe gewartet; ich möchte die jetzige Führung behalten“, sagt ein Nachbar aus dem Waldring.

„Dann bleiben aber die Kosten unserer Ruhe an Merals Fenstern liegen“, antworte ich und bin über meine eigene Formulierung erschrocken.

Ich will ihn nicht als schlechten Nachbarn bezeichnen, merke jedoch, dass meine eigene Bequemlichkeit tatsächlich zur Entscheidung gehört.

Die längere Führung wäre keine kostenlose Lösung und würde nicht jede Belastung aus dem Viertel entfernen.

Ich kann trotzdem dafür stimmen, dass die größere Entlastung nicht allein einer ohnehin begünstigten Straße vorbehalten bleibt.

Die zuständige kommunale Runde beschließt schließlich den begrenzten Versuch mit der geprüften längeren Führung und weiteren Messungen in allen betroffenen Abschnitten.

Die Umsetzung und die Hinweise übernehmen die verantwortlichen Fachstellen, nicht unsere Nachbarschaftsgruppe mit selbst aufgestellten Schildern.

„Wir können das unterstützen, sofern die bestätigten Zugänge und die abgestimmten Lieferzeiten auch im Versuch berücksichtigt werden“, erklärt Faris.

Sein Betrieb plant die zusätzlichen Wege in die betreffenden Touren ein und hält die dafür vorgesehenen bezahlten Arbeitszeiten schriftlich fest.

Die Planung nennt außerdem einen Auswertungstermin, bei dem neue Belastungen aus dem Gewerbegebiet ebenso besprochen werden sollen wie die beiden Wohnstraßen.

Meral erhält die Übersicht, und ich bekomme dieselben Informationen über die längere Ausfahrt, die meinen eigenen Alltag verändert.

Damit ist eine konkrete Alternative ausgewählt, aber noch kein dauerhaft gerechtes Ergebnis für jede betroffene Person bewiesen.

Nach den ersten beiden Wochen des Versuchs fahre ich morgens tatsächlich den längeren Weg und komme später an meiner bisherigen Ausfahrt an.

Ich muss dafür früher beginnen und freue mich nicht über jede zusätzliche Minute.

Meral berichtet zugleich, dass vor ihrem Haus weniger Lastwagen vorbeifahren, und die neuen Zählungen bestätigen dies für die untersuchten Zeiten.

Im Waldring bleibt es ebenfalls ruhiger als vor den Veränderungen, während die Messungen am Gewerbegebiet den zusätzlichen Verkehr festhalten.

„Die Wege sind nicht einfach verschwunden; wir müssen das ganze Ergebnis weiter ansehen“, sagt Malik bei der ersten Rückmeldung.

Faris nennt eine noch schwierige Lieferzeit, die bei der nächsten Auswertung genauer besprochen werden soll.

Ich halte meine verlorenen Minuten neben diese Angaben, ohne sie als einzigen Maßstab für den Versuch einzusetzen.

Am Nachmittag gehe ich durch die Bachgasse zur Haltestelle und bleibe kurz bei Meral vor der Tür stehen.

„Wir können uns wieder unterhalten, ohne bei jedem Lastwagen mitten im Satz warten zu müssen“, sagt sie.

Ich höre ihr zu und denke an die beiden Nachbarn, deren Stimmen ich am Anfang vom Küchenfenster aus gehört habe.

In meiner Tasche liegt die neue Übersicht mit der längeren Route und dem noch bevorstehenden Auswertungstermin.

Als Meral weiterredet, bleiben wir vor ihrer Tür stehen, statt unser Gespräch zwischen vorbeifahrenden Fahrzeugen in einzelne Stücke zu teilen.